談到週日這場比賽，感覺就像每天都在重複同一件事，因此關於世界冠軍戰的部分，我只想請各位回頭看看我週六晚上的分析。不過，仍然有幾個重點值得補充。
Marc Marquez 幾乎是在毫無壓力的情況下輕鬆奪下他在 Sachsenring 的第13場勝利，再次刷新自己的紀錄，同時也追平義大利傳奇車手 Giacomo Agostini 在同一條賽道累積10場MotoGP級別勝利的紀錄：Agostini是在 Imatra，而 Marc Marquez 則是在 Sachsenring。
這座賽道幾乎就是 Marc Marquez 的主場，只要沒有受傷，明年他幾乎肯定能超越 Agostini 的紀錄。
現在很難看出還有誰能阻止他拿下生涯第十座 MotoGP 世界冠軍。
肩膀手術相當成功，他的右肩力量預計還會持續恢復，因此在順時針賽道上能夠把劣勢降到最低，而在逆時針賽道則依舊能完全發揮優勢。無論是在巴拉頓公園賽道還是 Sachsenring，都再次證明了一件事：只要是左彎為主的賽道，Marc Marquez 依然無人能敵。
不過，Sachsenring 站也讓冠軍競爭局勢出現了新的變化。小椋藍已經不再只是黑馬，而是真正具備世界冠軍實力的競爭者。
Trackhouse 隊友 Raul Fernandez 也證實，目前 Aprilia 衛星車隊的競爭力甚至比原廠車隊更強。
Jorge Martin 仍然找不到他一直缺少的前輪抓地力。如果他還想在賽季下半段守住積分領先，就必須盡快解決這個問題。
Marco Bezzecchi 則是不斷犯錯，而 Di Giannantonio 的摔車，也顯示他開始感受到自己身為冠軍競爭者所承受的巨大壓力。
先來談談，為什麼大家應該認真看待 Marc Marquez 這波爭冠氣勢，以及為什麼小椋藍很可能會成為他最大的對手。
如果「穩定性」是奪冠最重要的關鍵，那麼最好的衡量方式，就是我昨天提過的：把每位車手拿到的積分，換算成總積分的百分比。
週六，我比較了前10場比賽與歷年賽季的數據；而現在，週日比賽結束後，更值得觀察的是，自 Marc Marquez 在 Mugello 傷癒復出之後，每位車手的得分效率。
從 Mugello 至今，只有兩位車手拿下超過可取得積分50%的成績：
- Marc Marquez
- 小椋藍
Marc Marquez 拿下 71.9% 的可得積分，這正是世界冠軍應有的水準，也和他2016、2018年奪冠賽季相當接近。
而小椋藍的 63.2%，若放在競爭力較弱的年度，其實已經足以奪下世界冠軍。
而從目前其他車手的表現來看，今年確實就是這樣的一個賽季。
今年是不是有種「沒有人真正想贏世界冠軍」的感覺？
當我把這個問題丟給 Pecco 時，他立刻反駁：「我認為這樣說並不正確。不是沒有人想贏，而是大家都在全力拚。」
Pecco 表示：「今年是近年來第一次，Ducati 不再像前幾年那樣具有絕對統治力。現在有更多製造商具備競爭力，就像2020年那樣，所以競爭反而變得更激烈。」
「有些比賽你可以一口氣追回20分，有些比賽只能拿1分，也可能一場就丟掉20分。一切都取決於你自己，以及你和賽車的狀態。」
Pecco 也毫不掩飾自己對小椋藍的評價
「小椋藍做得非常棒，他一直都很有競爭力。如果未來他能夠改善起跑前幾圈的表現，那他每個星期天都會有爭奪冠軍的實力。」
Pecco 認為，目前 Aprilia 最大的優勢就在於穩定性。
「Marc 很強，但 Ducati 現在比較像是這場比賽換這位車手快、下一場又換另一位車手快，整體表現不像 Aprilia 那麼穩定。不過我們正在努力改善，我相信賽季下半段車手的表現會更穩定。」
其實，有充分理由相信，Marc Marquez 現在才正要開始發揮真正實力。
2026年前幾場比賽對他而言，是一段極為煎熬的日子。
當時他完全不知道，為什麼自己的右手始終使不上力。
Marc Marquez 在記者會上表示：「你們無法想像，本季前五場比賽對我來說壓力有多大。我完全不知道發生了什麼事。我一直摔車，卻不知道原因。右手神經完全沒有給我任何警訊。」
直到醫生發現固定肩膀的螺絲斷裂，並壓迫到右手橈神經，在 Le Mans 之後將螺絲取出，他才終於能專心恢復身體，重新找回比賽節奏。
他在 Mugello 復出，主要是測試身體狀況，真正的目標其實是希望能在巴拉頓公園賽道爭勝。
到了 Brno，由於 Marco Bezzecchi 在衝刺賽摔車後拍打場邊工作人員，因此遭到正賽禁賽處分，Marc Marquez 也把握這個機會，將身體逼到極限，成功利用 Aprilia 廠隊車手的失誤追進積分。
來到 Sachsenring，經過更多恢復時間後，他終於可以用更自然的方式騎車，不再需要用左手去彌補右手力量的不足。
Marc Marquez 賽後表示：「在這裡，我的身體狀況已經沒有任何限制，所以我可以完全照自己想要的方式騎車。整場比賽我都覺得很自在、很舒服。我對今天的騎乘方式非常滿意。」
他也透露，整個週末自己都維持在「攻擊模式」，最後成功把滿分37分全部帶走。
自從 Mugello 復出之後，他幾乎沒有真正休息過。
從 Mugello 到 Sachsenring 的七週裡，他總共參與了六個比賽週末，中間只有一個週末休息。
賽程包括：
- Mugello
- 巴拉頓公園賽道
- Brno
- 亞森
- Misano 世界 Ducati 週（包含 Race of Champions）
- Sachsenring
就算是完全健康的車手，這都是非常密集的行程，更不用說是一位仍在術後恢復中的車手。
要贏得今年世界冠軍，需要的是豐富經驗，以及足夠冷靜的心態。Marc Marquez 擁有這兩項特質，因此才能拿下多座 MotoGP 世界冠軍。
而另一位具備相同特質的人，或許就是小椋藍。他曾經奪下 Moto2 世界冠軍，整個爭冠過程始終保持冷靜沉著。
他離開本田這個相對穩定的環境，選擇加入 TrackHouse 車隊放手一搏，而這個決定最終獲得巨大成功。
無論成績好壞，他始終沒有出現過慌亂的情緒。
在 Buriram 生涯首場 MotoGP 就差點站上頒獎台時，他沒有因此得意忘形。
去年菜鳥賽季中段因傷陷入低潮時，他也沒有抱怨，更沒有因此失去信心。
而上週在亞森站拿下生涯首座 MotoGP 冠軍後，他固然開心，但依舊沒有因此沖昏頭。
這次在 Sachsenring 拿下第二名，同時升上積分榜第二後，他在頒獎台記者會上，依然保持一貫沉穩的態度。
小椋藍表示：「這個週末能取得這樣的成績，其實遠超過我們原本的預期。我認為我們真的、真的可以對這個週末感到非常滿意，尤其是今天。」
「賽前我其實不太確定是否要使用後輪中性胎，不過最後證明它非常適合我們。我能一路維持自己的速度直到終點。」
「我沒有辦法和 Marc 一較高下，但能夠排在 Marc 後面，以第二名完賽，仍然是一個很好的結果，所以我很開心。」
當有人問他，目前積分排名第二，是否開始感受到外界期待與壓力時，小椋藍只是淡淡回答：
「就算我跑在最後一名，我也一樣會有壓力。我只是想做好自己該做的事情，然後看看接下來幾場比賽會發生什麼。」
這就是小椋藍最大的武器。他不會把太多注意力放在其他車手身上，也不太關心世界冠軍積分榜。
他只專注於自己哪些地方做得好、哪些地方還需要改善，然後一步一步把問題解決。
至於外界怎麼評論，他其實並不在意。而這，正是面對巨大壓力時，最有效的方法。
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