杜卡迪和本田以M1柔順的騎乘風格作為借鏡。
這是Valentino Rossi他的觀點，面對山葉22場的勝利荒，Rossi為了改善加速在電控或引擎修改部分下足功夫。山葉的勝利荒已經追平1997-1998年的紀錄。
2004年Rossi轉隊讓山葉有了重大的改變，從那時起就一直使用直四引擎加上Big-Bang點火順序及反式曲軸。
去年亞森站之後，使用V4引擎的杜卡迪和本田贏得之後的每一場比賽，他們現在也是使用Big-Bang點火順序及反式曲軸。會不會是V4引擎搭配較低規格的統規電控系統表現得比較好，山葉會不會因此考慮做出改變？
Rossi：「對，引擎可能也是問題點，我們必須說杜卡迪和本田以山葉為借鏡，因為3、4年前山葉賽車非常的柔順，而杜卡迪和本田很兇猛，更激進。過去一年多來杜卡迪和本田看起來更像山葉。但他們是用V型引擎，我們是用直四…，也許這是部分原因。但老實講我不太清楚。」
隊友Maverick Vinales米薩諾站以第五作收，對於值不值得用不同的引擎設計他沒有正面回應。他所知道的是這台賽車需要抓地力。
「我不是技術人員，我不知道山葉是否要改成V4，我只知道只要賽車有抓地力，它會是賽場上最好騎的賽車。一但我們失去抓地力，電控無法幫助我們的賽車，很難騎得快騎的精準，你知道的。」
「我指的是測試時騎100圈我從來沒有錯過彎道，甚至是週五和昨天也是。週日正賽一圈我就錯失了兩三個彎，這表示賽車有一些問題。我們要試著了解問題並努力。同樣的問題已經出現了一年半，下一場比賽再發生我也不會意外。我很高興週五和昨天我很有競爭力，跑在前三名，因此只要賽車允許讓我騎快我就會在前面。」
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