銀石站第14位坐收並在聖馬利諾測試提早收工可以確定Jorge Lorenzo的狀態並沒有到能夠復出的程度。這也是為何本田高層會如此煩惱。
跑完第12站，即使Marc Márquez握有78分的領先優勢，Repsol Honda也沒有辦法完全滿意，因為Jorge Lorenzo直到現在都還沒有完全適應本田RC213V賽車。週四的聖馬利諾測試本田經理直接叫他回家休息，因為他真的跑太慢了。
Jorge在英國站完全展現出他極其糟糕的狀態，每圈慢3.5秒至4秒，排位賽排在第21位。正賽第一圈他就慢了7.5秒，最終以第14位坐收，落後分站冠軍足足有56.6秒。某位前任英國車手直接表示：「這就是懼怕。」
Lorenzo：「我目前的身體狀況沒有辦法在整個週末將賽車發揮到百分之百。很幸運地我沒有在比賽中遭遇到很多併發症，也沒有被捲入第一彎的意外。受傷兩個月後我希望再騎上賽車，來練習並累積里程數。」
2009年250cc世界冠軍青山博一在2010年也遭受過類似的傷痛，從此他完全找不回以前的狀態。
Alberto Puig從他的自身經歷完全可以知道像這樣嚴重的轉倒意外會產生什麼不確定的影響。1995年的利曼站他騎乘NSR500賽車以272公里的時速轉倒並撞上空氣護欄，醫生曾經考慮將他嚴重受傷的左小腿截肢。不久前他才在赫雷茲站贏得首勝。雖然隔年Puig回歸500cc錦標賽，然而他在1997年就宣布退休，他那時候才30歲。經過這樣嚴重的傷勢他完全沒有辦法再取得好成績。
聖馬利諾測試Lorenzo看來神情嚴肅：「我在賽車上的感覺並不好，比銀石站的時候還糟。很不幸地我的背部狀態很差，騎車的時候背還是很痛，比銀石站更痛。我很確定我需要10至14天讓發炎減輕。」
一年前HRC技術經理橫山武雄是促成這支夢幻隊組合的重要人物，但是到目前為止Márquez和Lorenzo的組合變成是場惡夢。因為Lorenzo直到現在都還沒有前十名完賽過，自從去年亞拉岡站開始Lorenzo就一直接連不斷的受傷並拖垮了他的表現。
2020年Lorenzo回歸杜卡迪的傳聞證明是謠傳，在本田他也沒有足夠的熱情，一切都以Márquez為核心。Dani Pedrosa最終也與本田分道揚鑣。
Lorenzo太急於回歸？
六月Lorenzo才飛到日本和工程師討論如何為他量身打造這台RC213V賽車，接著亞森站他就開始使用符合人體工學的油箱，這能夠讓他更有效率的騎乘賽車，就像2018年在杜卡迪的時候那樣。
Jorge Lorenzo也是唯一一位MotoGP車手能夠在2013~2015年阻止Marc Márquez的霸業。但看起來他的最好時光已經過去，他現在看起來很不安、猶豫不決，比賽的樂趣對他來說已經成為過去式。
本田和Lorenzo目前要怎麼走下去還說不準。
很明顯的於英國站回歸真得太早，Lorenzo損失了4公斤的肌肉並一直抱怨著背部疼痛。在這樣糟糕的狀態就算是MotoGP世界冠軍也沒有辦法把車騎好。但測試車手Stefan Bradl並沒有在英國站臨危受命，因為週二到週五HRC需要他在聖馬利諾進行四天的測試。也許HRC會決定延長Lorenzo的恢復期並讓他在聖馬利諾站休息，可能亞拉岡再回歸。下一站Stefan Bradl會準備好隨時接手Lorenzo的位置。
Lorenzo是否會被叫去聖馬利諾比賽，接下來十天就會很明朗。
SpeedWeek
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