德國站之後Maverick Vinales反常地抨擊山葉廠隊，並暗指他在車隊裡「不受到重視」
Vinales德國站的週末從FP3的轉倒開始慢慢變成了災難，他沒有跑進Q2，也沒有從Q1脫穎而出。第21位起跑使他在正賽的表現變得更糟。最後第19位坐收也是他生涯首次在最高級別完賽未拿到積分。之後他指控車隊根本就不重視他，讓他一直掙扎於同樣的後輪抓地力問題。
Vinales：「我總是遇上同樣的問題，就是後輪滑動的很嚴重。我從葡萄牙站就一直在講，結果都沒有解決方案。沒錯我們一直在努力，但已經過了六場比賽，我們還在尋找解決方案。我真的試圖冷靜、試著努力，我用盡一切所能，結果還是一樣。假如你前面是一台杜卡迪，挫折感真的會難以置信。
我有15圈跟在Luca Marini和Enea Bastianini後面，我根本就超不掉。我準備的非常充分，下坡彎，總總一切，但他們有更多馬力，他們可以煞的更晚。」
Vinales：「我很抱歉，但用這台賽車就是做不到。當我跟在Franco Morbidelli後面，我第一次嘗試就超掉他了。所以基本上我花了10圈跟在他們後面．我就說好吧！那我騎更後面一點，我獨自跑蒐集數據，看看賽車的表現如何。我獨自跑可以持續跑出1分22秒下緣的單圈，但我跟在杜卡迪賽車後面我只能跑出1分23.5秒。差異很大。所以我不清楚，沒有人知道到底怎麼了。」
讓Vinales更加受挫的是山葉對他的困境給予的不適當回應：「那就讓他（小牛）出去跑一跑蒐集數據。」
Vinales：「所以我到底要怎麼做？23位衝線？我不是要在23位衝線的車手，或是負責蒐集數據的測試車手。結果最後變成你是一位車手，但看起來你並沒有受到重視。
比較容易的方式就是你就去用Fabio的設定嘛！嘗試去適應它，盡你最大的努力再看能走多遠。但這不是解決方案。假如我真的想贏，我要用自己的賽車贏下比賽。別人的設定並不是解決方案。沒錯總有一天你會被啟發然後也許會做得不錯，但這不是解決方案。從葡萄牙站之後我都一直處於這個狀況。」
讓Vinales惱火的是車隊建議他應該要把比賽當作測試時段；還有一項建議是他應該自己去適應，讓他的騎乘風格更接近Quartararo，這項建議使Vinales更加火大。Quartararo的騎乘風格被前隊友Franco Morbidelli稱讚是「羅曼蒂克」的走線。
Vinales：「不應該是這樣啊！每一位車手必須要有它自己的設定，而不是整整兩年都你在用你對手的設定，不能這樣子。每位車手的設定都是帶著他本身的騎乘風格。然後每天他們就是在指導我成為一位車手。按煞車、鬆開剎車、開油、不要開油。對一位車手而言這會讓情況變得相當複雜。因為你已經有很豐富的經驗。
我才不想用Fabio的設定，我的風格又跟他不像。我沒有必要為了變好去適應別人做得好的部分，但那一部分對我沒有幫助。我要為我自己量身打造一台賽車，我才不要用別人的設定。」
這整體情況就讓人質疑Vinales解雇他的好友Esteban Garcia以及Valentino Rossi的前技師長Silvano Galbusera是否是正確的舉動。直到目前為止這兩位技師對Vinales在賽道上的表現一點幫助都沒有。更令人難以置信的是，這才只是他剛贏下卡達開幕戰之後的沒幾個月情況就急轉直下。
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