週五練習Jorge Lorenzo受益於Ducati的後煞車，他在第一天練習以第四位坐收。
過去Lorenzo在Yamaha時期並沒有頻繁利用後煞車，但他覺得在GP17上面是必要的，可以在重煞時減輕部分的體能要求並改善賽車的穩定性。
「我在卡達站已經開始使用後煞車，但因為我還不熟悉而且以前並沒有經常去使用它，在大部分的比賽中我沒有充分的去用它。現在我後煞用的更多，它讓我能更容易煞住賽車並使得進彎更流暢，體能消耗也少了一些。」
「騎別的賽車我並不需要使用後煞來煞住車，而這一台讓我體會到後煞車的重要性，因為它可以讓我更容易煞住賽車，我也不需要使用太多手臂的力量。這樣的轉換獲得了一些補償，你也不會讓手臂用這麼多力。」
Lorenzo做出1’40.291的單圈時間，落後領先者Dani Pedrosa 0.871秒。
總體來說Lorenzo滿意他所取得的進展，雖然他說之前一步一步所獲得的收穫都有慢慢在實現，但Ducati之前的轉向問題仍然持續著。
「今天我在新胎上的感覺已經比舊胎更好，當我使用新胎我可以騎得更兇一點並做出好的單圈，我們仍有進步的餘地，除了結果之外我感覺很不錯，我很滿意現在的方向。」
「我們還有很多工作要做慢慢的讓賽車更好轉向，相較於其餘的Ducati車手，我們比之前更好，這是個好兆頭。」
「大家都知道我們的主要優勢在引擎，我們可以利用這個優勢彌補在彎道上損失的時間。我們可以在一些有較長大直道的賽道上獲得利益。像是阿根廷、卡達、Mugello，奧斯汀也是。」
Lorenzo提到他正享受著騎乘GP17廠車的樂趣，他持續的從M1賽車的騎乘方式轉換過來。
「當我能排在第一或第二或是跑出最速圈我會更加享受。我用更多後煞車，輪胎的消耗更少，進彎時能更加流暢，現在我們的排名已比頭兩站好很多，我們在一個好的方向而我們還需要繼續努力。」
「賽道抓地力相當不錯，如果你能流暢的在賽車上移動，這對比較嬌小的車手是有幫助的。我現在更有信心能拚的更兇，這就是我今天最後一次出來跑的感覺。」
「此刻我們仍可以對騎乘姿勢做一點微調，但你需要去研究這是否值得。明天我們沒有新的東西了，這是我們能做到最好的地方。」
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