結構較硬的米其林前輪將在Mugello站回歸。
2017年版的原型胎很成功的在2016年Valencia站亮相，但隨著振動問題換成了剛性較低的結構。
從開季以來一直都是使用結構較軟的版本，但有一些車手，特別是Valentino
Rossi因為前輪滑動問題感到相當掙扎，他們覺得原版的輪胎是比較好的。之後有更多的車手對目前的輪胎產生疑慮，米其林決定再測試一次結構較硬的版本。
原本打算再阿根廷站測試的計劃被打斷，之後改在赫雷茲的官方賽後來測試。大多數車手覺得這兩種結構輪胎的差異並不大，他們明顯比較偏愛結構較硬的輪胎。
安全委員會代表Loris Capirossi週五在利曼解釋道：「我們在週一赫雷茲進行了測試，大多數車手都選擇結構較硬的前輪。今天我們讓23位車手進行投票，有20位車手選擇了70號胎（舊款），3位車手選擇了6號胎（目前）。因此我們已經決定從Mugello開始只提供去年Valencia登場的70號胎。」
「70號胎的結構比較堅固，比較硬一點，6號胎比較軟一些。這是為何有些車手他們會抱怨前輪會過度滑動，當他們在測試時對70號胎感到相當滿意。大多數的車手都很滿意這次的決定，有些車手並沒有很滿意，因為他們不太喜歡舊版的結構，但他們會服從多數的決定。」
米其林技術總監Nicolas Goubert證實：「這兩種輪胎，一種是我們目前正在使用的，一種是將在Mugello站使用的，它們的不同之處只在於結構。車手們已經知道結構較硬的輪胎，他們去年在Valencia已經使用過，赫雷茲賽後又做了一次測試。」
「大多數的車手決定使用結構較硬的前輪，Dorna基本上會在這裡做再次確認，大家都同意這樣的決定，他們已證實做出了這個決定。舊版輪胎胎邊的穩定性更好，滑動也比較少，大部分的車手都在抱怨進彎前輪過度滑動的問題，這使他們無法很精確的過彎，他們比較滿意結構較硬的前輪，可以給他們更多反饋。兩者之間的差異很小。比如說去年我們改變了配方，在Valencia站造成了相當大的差異。這次的改動並沒有這麼大，我會說這是一種改進。」
新的前輪一樣會有軟胎、中性胎、硬胎三種硬度可供選擇。
赫雷茲賽後測試時，KTM車手Bradley
Smith解釋了 他預料結構較硬的版本將會回歸。
「結構較硬的輪胎一定可以解決一些目前的輪胎所出現的問題，舊版的輪胎你可以做更深層的突破，現在用的輪胎因為胎邊的抓地力比較好，你可以帶更多的彎速。賽車向前研發的過程中我認為大家都會換回舊版的輪胎，它在配方、外胎及結構之間結合起來的表現會比較好。」
「現在用的輪胎總是太軟，我們必須選擇較硬的配方來補償，但還是沒有成功，換回結構較硬的輪胎並用比較軟的配方應該會比較好。」
Rossi、Iannone和Bautista第一批對目前的輪胎提出質疑的車手，他們和大多數的Honda車手們一樣相當的依賴重煞做出單圈時間。
也有一位車手對此決定感到不滿意，就是三屆GP冠軍Jorge Lorenzo，他在週五仍選擇目前所用的輪胎，他表示讓兩種結構的前輪都能開放使用是比較「公平」的解決方案。
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