聰明的Marc Marquez了解他需要緩和他極端的騎乘風格來適應米其林輪胎。
這位Repsol Honda車隊的明星以利用普利司通看似無窮盡的前輪抓地力，騰空後輪進入彎道而聞名於世，然後滑動後輪使賽車轉向來出彎。至少直到去年為止，在有問題的RCV賽車上他還是能這麼做。
不過今年新款的米其林輪胎抓地特性是相對的，後胎緊黏在地板上而前胎要更加得小心應對。Marquez承認在冬季測試時用較溫和的風格來進行實驗。但當他感到有自信後又回復到了原本的騎乘風格。
在卡達站取得第三且在阿根廷取勝的Marquez說道：「在季前測試我對我的騎乘風格考慮了很多，嘗試去找到其他方法來騎乘米其輪胎。再者感覺賽車的平衡沒有很好，所以我試了很多很多東西，不過到最後，季前測試最後一天，當我首次在賽車上有好的感覺，我再度回到了原本的騎乘風格。我試著控制輪胎的滑動程度，不過到最後當車手騎車感到很舒適，並且所有東西都能良好的運作，一切都會變得自然。」
「你就是這種風格，無法改變。我的騎乘風格總是很激進，輪胎大量的滑動。到最後你能夠變得更好，而這取決於賽道的狀況，一切都會變得自然。」
Marquez開始這個周末的美國站，他從2013年加入MotoGP，在美國的比賽從未被擊敗過。不過今年騎著弱點在出彎加速的RC213V，想要繼續保持連勝恐怕沒這麼容易。
「彎中的抓地跟其他賽車比起來並不差，但看起來我們還是不夠快，特別是在四檔、五檔、六檔我跟不上Suzuki、Yamaha和Ducati。不過我知道Honda非常的努力，他們最優先要處理的總是極速和加速，他們做了很大的努力，並且已經帶來一些新部件，所以我希望之後能夠更好。」
「我們的弱點在加速，而我們在別的地方有一些優勢，會發生什麼就讓我們拭目以待。兩台Ducati廠車將會在領先集團，因為去年Dovizioso已經非常的快；Yamaha有兩位頂尖車手，所以他們也會在領先集團；Vinales他有台好車、好的團隊，以他的天賦他也不會缺席。所以這周末將會相當有趣，我們會盡可能地去爭取頒獎台或是取勝。」
Marquez目前在積分榜上取得領先，領先Valentino Rossi 8分。
隊友Dani Pedrosa，被預料可以從米胎特性取得最多優勢的車手之一，前兩站分別取得第五及第三，落後Marquez 12秒和28秒。
Crash.Net
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