今年賽季Honda車手們在煞車時失去前端已成為他們平常的特色，格外特別的就是衛冕冠軍Marc Marquez上一站在阿根廷獨走時轉倒收場。
隊友Dani Pedrosa隨後遭遇同樣的命運，也在同一彎轉倒。同時LCR車隊的Cal Crutchlow及Marc VDS車隊的Jack Miller在類似的恐慌中安全度過。
Marquez：「這件事是我們在煞車上冒了風險，這部分不會有任何電控介入。也許Honda車手們由於這個原因在賽季初期摔了很多次。不過OK，去年也是這樣。」
Honda車手們為了利用RC213V在進彎時的優勢來彌補出彎加速的劣勢，被迫冒這樣的風險。
但在Crutchlow的言談中透漏他們最終是因為太「貪心」了。
Crutchlow：「摔車的原因是我們充分利用了我們的戰鬥手段，就是我們的煞車，但我們煞過了頭超過了極限。我們知道這幾年Honda在煞車這塊很強勢，這是我們最強的戰鬥手段，因此我們每次都越用越過頭，我們只是貪心了點。」
「因此我們要與車隊和技師作嘗試並適應，希望在接下來的幾場比賽能夠更容易找到更好的基本設定。」
Marquez也覺得賽車缺乏新Big-Bang引擎的動力基本設定，這是造成此現象的一個因素。
Marquez：「其中一個原因是從一條賽道到了其他賽道；以卡達到阿根廷這個例子，我們更改了很多設定，當你改了設定，你看起來總是能做出最快的單圈，不過隊及縣的感覺也改變了，更難去抓到它。Honda非常的努力改善，我們很快就會找到。」
在比賽週末另一個要擔心的就是時間，要在有限的時間內在賽道上找到適合的設定。像阿根廷賽道，季前測試就沒有在這邊舉行。
Marquez：「季前測試我們很快，因為我們有很多時間來調整賽車設定。比賽週末就不同，不過我們相當接近了。我在阿根廷摔了，但在比賽中領先其他車手兩秒。」
Crutchlow：「就如Marc所說，我們在測試時也許會跑得比正賽更快，因為我們有足夠時間調整。像阿根廷對新引擎來說是條新賽道。Honda和我們車隊很努力的幫助我們這些車手了解賽車，找到騎乘的最佳方式。」
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